*Ennemi d'Alpine en 2024, HAAS ami d'Estéban en 2025, Komatsu est très bien pour cette écurie, même si Gunther était une figure marquante (...) il est parfait pour le post - Je pari sur des belles courses pour Notre Français en 2025 - merci Antoine* 👍👍🥰🥰😎😎
J'ai commencé à suivre la F1 en 2023, et n'ayant pas sur le moment beaucoup de connaissances, je ne comprenais pas ce que HAAS faisait encore en F1. Avec le travail des équipes de Komatsu, les performances de cette saison, les pilotes et le partenariat avec Toyota j'aime de plus en plus cette écurie. Je suis curieux et excité de voir ce que ça va donner l'année prochaine
Super vidéo ! Je pense plutôt que c’est 8 pilotes de la grille 2025 qui sont passés dans la famille Red Bull : - Verstappen - Lawson - Tsunoda - Hadjar - Albon - Sainz - Gasly - Doohan (qui était chez Red Bull avant de rejoindre alpine lorsqu’il faisait de la F4 si je ne dis pas de bêtises)
Bonjour Antoine, Très belle analyse, une fois encore et je ne peux que partager ton point de vue. Pour revenir sur ce que tu dis de Haas, je dirais cette année que cette écurie a permis à chacun des pilotes de montrer le meilleur d'eux mêmes et cette année, Haas a été l'écurie que j'ai le plus soutenu tant leurs performances faisaient plaisir à voir. Un immense bravo à Ayao Komatsu. Il était dans l'ombre de Gunther Steiner mais, depuis qu'il a pris le lead chez Haas, je suis certain que nous avons assisté à l'éclosion d'un des meilleurs team principles. Cet homme-là, je ne serais pas surpris d'apprendre dans quelques années qu'il puisse rejoindre une écurie comme Red Bull post-Horner. Il a apporté une vision et de la sérénité à une équipe américaine qui en avait cruellement besoin. Bravo à Gene Haas pour avoir osé se séparer de l'homme qui a construit l'écurie Haas. Je souhaite le meilleur à Gunther Steiner pour la suite de sa carrière (son deuxième livre est très intéressant et j'ai adoré l'interview qu'il a donné aux Pistonnés). Je n'avais jamais imaginé que Kevin Magnussen soit capable d'être un team player et, sur ce point, il m'a étonné. Il est rugueux, il est inconstant mais il a contribué au succès de l'équipe en étant capable de se sacrifier. Il va quitter Haas, il va quitter la F1 mais il a marqué l'Histoire de Haas. 2024 n'est pas sa meilleure saison comptablement mais elle est une de celle où il a pu montrer les plus belles choses. Nico Hülkenberg a montré, une fois de plus, pourquoi il est surnommé Hulk et pourquoi il a toujours été considéré comme un immense champion en devenir. Sa saison est une réussite, sa collaboration avec Haas est une réussite mais sa présence chez Haas (et l'an prochain chez Sauber) me rend triste... La place de Nico Hülkenberg est au sein d'un top team... J'étais persuadé, quand Hulk et Checo se sont retrouvés sans volant que les deux iraient dans le giron Red Bull, l'un pour épauler Max, l'autre pour développer Toro Rosso/Alpha Tauri/VCARB/Racing Bulls/Faenza/Appelez-la-comme-vous-voudrez. Je ne sais plus si c'est toi ou si c'est Jules (Le Circuit) qui avait fait une vidéo sur le meilleure line up ever de l'écurie mais aujourd'hui, Nico Hulkenberg en est clairement avec Romain Grosjean. Oliver Bearman a été brillant cette saison en F1 en remplaçant Carlos Sainz au pied-levé chez Ferrari puis Kevin Magnussen par deux fois chez Haas. Il a montré à quel point la F2 est une blague coûteuse tant son classement n'y reflète pas le niveau qu'il a affiché en F1. Le départ de Hulk est une mauvaise nouvelle mais, heureusement, l'écurie a retrouvé de l'attractivité et l'un des meilleurs pilotes du plateau a rejoint l'équipe de Kannapolis. J'ai hâte de voir Esteban Ocon avec les couleurs de Haas courir en 2025.
J'aime bien ta petite série de débrief, c'est bien sympa, bravo. Tu penses finir sur un récap par rapport à tes prédictions de début de saison ou tu t'arrêtes à ces débriefs ? Je partage ton optimisme sur cette écurie, elle a fait du bien à la F1 cette année, c'est cool à voir, par contre je crains que ça ait été assez conjoncturel en fait et flippe un peu qu'ils ne soient pas en mesure de reproduire cela bien longtemps (c'est à ce moment là qu'on pourra les juger je pense) car : - Ils ont le train arrière de la Ferrari, ils ont hérités de la grosse amélioration de tenue des pneus en course cette année, ça a été flagrant je pense, mais RB hérite désormais de celui de la RedBull, ils devraient être plus pressants l'année prochaine quand ils auront compris comment l'exploiter ... ça risque de se partager âprement les petits points - RB a aussi complètement foiré son année, surtout l'upgrade de Barcelone je crois ... du coup alors qu'on les attendais plus haut mais ça a fait soufflet ... et a offert une place à Haas - Alpine a commencé très bas avec une voiture vraiment pas finie et lourde ... ça a aidé beaucoup aussi, sans ces 6 mois de retard sur le dev de l'Alpine qui a permis à Haas d'être plus haut qu'attendu qu'aurait on pensé de Haas ? - Il me semble qu'Aston Martin a décidé de sacrifier 2024 pour chercher à faire qqchose en 2025 (peut-être en se disant que les autres sacrifieront 2025 pour 2026) du coup ils ont été mauvais 80% de la saison, à peu près en même temps que les autres du midfield (RB, et Williams, et un peu aussi Alpine ...) du coup ça leur a laissé pas mal d'opportunités pour claquer des P6 à P8 dès qu'une voiture du top4 avait un problème Je trouve ces concours de circonstances très intéressants, il permet à Haas de se créer une dynamique pour l'avenir proche, une vraie envie de mieux, une possibilité d'attirer des talents, pilotes ou employés .... mais j'ai un peu peur qu'ils n'aient pas les épaules si les autres arrivent à retrouver leurs places naturelles. C'est chouette pour Komatsu car ça met du positif pour sa première saison à ce poste, ça va clairement l'aider mais l'année prochaine va être un juge plus sévère peut-être C'est un sport de comparaison entre écuries et non de performance brute absolue donc ... On nous promettait un racing bulls dans le top 5 avec plein de pièces de la maison mère ... ça n'a pas marché comme attendu (tant mieux, je trouvait ça un peu antisportif) => positif pour Haas On nous promettait un Aston Martin proche du top 4 ... foiré encore pour cette année, et Stroll qui ne veut plus de ce sport => positif pour Haas Alpine a des ambitions ... mais ont foiré la caisse de début de saison et ont décidé de ne pas donner à Ocon le même matériel en fin de saison alors qu'ils semblent vraiment l'avoir faite beaucoup progresser (ce qui te fait dire que Pierre est le meilleur des autres .... mais il a surtout une bien meilleure voiture que les autres en ce moment, y compris Dohan qui a eu le droit à la même charrette pour son premier GP) => positif pour Haas au moins jusqu'à Austin ... et même partiellement ensuite puisqu'une seule Alpine a évolué Williams a vraiment manqué de chance cette année, en plus de perfo insuffisantes, ont leur a souvent péter les voitures sans que ce soit du tout de leur faute (Sainz/Montréal, Ricciardo/Japon, le strike de fin d'année et j'en passe), donc ils étaient souvent absents de la bagarre .. et ont claqué le budget en pièces de rechange plutôt qu'en dev => bon pour Haas voilà
Prédire et expliquer est déjà mission impossible pour un championnat à 10 écuries sur le court terme, alors qu'on a pas mal d'informations et des règlements tatillons. Alors en histoire ou en "économie"? Il n'y a qu'en physique qu'on sait prédire, et seulement là où on sait travailler. Heureusement sinon on s'ennuirait.
Je n'aurai jamais cru dire ça surtout au vu de ces dernières années mais Haas est maintenant une équipe sérieuse et méritait la p6 au constructeur bien plus que alpine au vu de leur finances et de leur structure. En 1 année Komatsu a : -réussi à régler la majorité des problèmes -convaincu Gene Haas à investir dans de nouvelles infrastructures -réussi à nouer un partenariat sur le long terme avec Toyota et ainsi développer une voiture en utilisant tout leur savoir faire et infrastructures. En un mot : Respect
Verstappen, Lawson, Tsunoda, Hadjar, Gasly, Sainz, Albon... et Doohan aussi :p On a huit (actuels ou anciens) pilotes du RB Junior Team sur la grille 2025 !
Haas mérite effectivement de figurer parmi les tops de la saison. Le début de saison, bien que modeste, montrait déjà une progression importante par rapport aux saisons précédentes. Puis, les évolutions sont arrivées et ont permis à Haas de progresser. Le dernier quart de la saison a été particulièrement réussi avec un Magnussen à nouveau très en forme et un Hulkenberg toujours aussi bon ! Bravo à eux mais il reste à voir ce que cela va donner face des écuries concurrentes amenées à progresser (Williams) ou grandir (Aston Martin, Alpine, Sauber/Audi) dans les années à venir.
C'est vrai qu'avec cette belle saison de Haas, on peut peut-être enfin se projeter avec cette équipe surtout avec l'arrivée de Toyota, hâte de voir leur progression en 2025 et surtout de voir comment ils s'adapteront pour la nouvelle réglementation 2026.
Haas a fait un super boulot cette année surtout Hülkenberg. Ça fait presque mal au cœur de le voir retomber chez Stake ou il y a pas grand chose à espérer en 2025. On espère que Haas pourra jouer un peu plus les troubles fêtes avec Ocon.
Enfin Gene Haas a compris que Steiner était le problème de cette équipe. Avec Komatsu c’est la course, uniquement la course, et pas le folklore Netflix et la toxicité de Steiner pour les caméras. J’avais que peu de sympathie pour cette équipe ces dernières années mais cette saison a tout changé. En plus le partenariat avec Toyota conclut par Komatsu au lieu des RICH energy ou Uralkali de Steiner… Chapeau à lui d’avoir attirer un pilote du calibre de Ocon, c’était pas gagné, d’autant qu’il l’a déniché chez un constructeur! Hulk rien à dire même si comme Albon chez Williams, lorsqu’il a eu le rookie à côté est parfois passé à côté, et je suis de ceux qui sont d’accord avec toi concernant Magnussen depuis son retour. Il était déjà en difficulté en rythme de course depuis la mi 2022 face à Schumacher mais son début de saison cette année a sublimé sa saison, surtout que Steiner l’adorait et détruisait le petit Schumacher en même temps. Cette année Magnussen a aussi souvent manqué de malchance et l’écart était moins choquant que l’année dernière avec Hulkenberg, donc pourquoi le garder sachant que Bearman fait tout aussi bien en découvrant la voiture. Si Steiner était resté on aurait revu Magnussen la saison prochaine voire Ricciardo, et on aurait pas eu Ocon et Bearman.
Pour la question d'hier je pense que tu as oublié Jack Doohan (membre du RedBull Junior Team de 2018 à 2021) ce qui fait donc 8 pilotes du giron Red Bull 😉(à part si on ne compte que le giron Red Bull en F1 et pas l'académie en général)
Sans tricher, donc uniquement de mémoire pour les équipes américaines gagnantes de Grands Prix en F1, hormis la période Indy (j'avoue tout de suite, sur cette période, je sèche), je crois... je suis à peu près sûr qu'il n'y en a que 2 : La Eagle de Dan Gurney ("de" Dan Gurney, puisqu'il en était le pilote, mais aussi le fondateur de l'écurie) dans un GP de Belgique... deuxième moitié des années 60, il me semble. (Superbe voiture, au passage, la Eagle !) Et une Penke, avec John Waton au volant, au GP d'Autriche, milieu des années 70, je crois. Voilà, de mémoire. Maintenant, je vais aller vérifier si j'ai bon 😜
Il faudrait regarder le bilan comptable des petites écuries de la deuxième partie de tableau en changeant le résultat de Perez avec une place dans les points à chaque grand prix. Je pense pas que ça change grand chose au classement mais dans le doute vérifier pourrait nous enseigner un ou deux trucs. J’ai l’impression que l’ombre de ses mauvais résultats plane grandement au dessus de la seconde partie de tableau.
Come equipe de tete je dirais eagle avec dan gurney ds les 60' parnelli avec mario andretti ds les 70' puis les indy 500' là je suis largué. Dsl bonne surprise de haas et l'avenir avec toyota me donne bcp d'espoir pour ocon et bearman qui forment un duo prometteur je trouve ! Merci p9ur tes videos'.
Possible, mais le fait d'avoir un diplôme facilite grandement le processus, quand tu vas à l'uni tu te fais des contacts avec des gens du milieu et c'est ce qui a de plus important
C'est un sport d'élite donc sans passer par le côté universitaire, il va falloir faire des top performance en concours pour se faire remarquer, sinon ça me semble infaisable sans piston .
@yannickforet5598 c'est une remarque constructive rien de plus rien de moins. Tu ne sais visiblement pas lire correctement car il y a en aucun cas des propos injurieux ou moqueurs.....
@@yannickforet5598 avoir un avis extérieur sur les choses est globalement constructif. Là par exemple l'utilisation du micro cravate est pas déconnante. Comme au début de mon 1er commentaire il fait un contenu de qualité que j'apprécie depuis un bon moment.
Komatsu est certainement la meilleure chose qui soit arrivée à Haas, Gunter n'était pas mauvais, d'ailleurs je pense que les progrès de la voiture lui doivent certainement beaucoup, mais il était clivant et en mauvais terme avec Haas, Ayao amène de la sérénité dans l'équipe et ça se ressent, avec Ocon et Bearman l'an prochain ça devrait bien fonctionner surtout que Komatsu connaît déjà Esteban, c'est le meilleur choix pour lui.
Pour ce qui est des écuries américaines en F1, Je sais que Penske à quelque victoire dans les années 70 dont une en Autriche en 72. Mais impossible de savoir combien exactement, je dirais 17 en comptant l'indi 500. Pour ce qui est du bilan de Haas ainsi que des pilotes, je suis totalement du même avis. Même si pour moi, Hulkenberg est le pilote du mid field cette année sans débat possible avec Gasly (battu par son coéquipier avant Monaco, et moins performant : ce qui est dû aussi à la voiture) Pour moi, c'est plus avec Alonso qui y aurait un débat même si Alonso a eu une période de moins bien en fin de première partie de saison avant la pause estivale.
Bonne saison de Haas mais toujours pas de podium dans son histoire et elle va entamer sa dixième saison en F1, elle pourrait devenir la 3e écurie après Osella et Minardi à avoir ce triste record.
Ça peut clairement changé la saison prochaine tous comme alpine les deux équipes à mon avis peut très clairement rendre ridicules aston-martin donc je suis de tous coeur avec alpine et haas
Très fin bilan, même si je reste en désaccord par rapport à l'accident de Monaco. À mon sens, Perez est largement plus responsable que ça. Hulk' fera merveille chez Audi et Esteban fera la même chose chez Haas. Komatsu a remis cette écurie sur les rails de main de maitre, désolé Gunther.
Je sais que c'est pas le sujet et j'attend de voir ta video sur alpine mais tu dis que Hulk est le meilleur avec Gasly . Non c'est le meilleur tout court Ocon poutre Gasly jusqu'a monaco de manière violente . En qualif comme en course . C'est une fois Ocon viré qu'on voit un gasly meilleur . Faut se poser les vrais questions . Et la fin on en parle pas . Sans parler que Ocon prend le meilleur resultat d'alpine Certe Gasly prend plus de points mais parce que l'alpine est performante au moment ou Ocon n'a pas la meme voiture . Donc le vrai meilleur des autres aurait peut etre été Ocon sans tout ça et si il restait chez alpine Faut quand même mettre des picettes sur Gasly je trouve certains oublient son debut de saison catastrophique
Ah ouais l'arnaque carrément! Si une écurie perd sa place grâce à une top performance de sa rivale, c'est forcément de la tricherie ouais ouais formulix 😂.
*Ennemi d'Alpine en 2024, HAAS ami d'Estéban en 2025, Komatsu est très bien pour cette écurie, même si Gunther était une figure marquante (...) il est parfait pour le post - Je pari sur des belles courses pour Notre Français en 2025 - merci Antoine* 👍👍🥰🥰😎😎
Franchement ça fait plaisir de les avoir vu revenir de nul part comme ça ! Gros coup de fraîcheur sur la saison
J'ai commencé à suivre la F1 en 2023, et n'ayant pas sur le moment beaucoup de connaissances, je ne comprenais pas ce que HAAS faisait encore en F1.
Avec le travail des équipes de Komatsu, les performances de cette saison, les pilotes et le partenariat avec Toyota j'aime de plus en plus cette écurie.
Je suis curieux et excité de voir ce que ça va donner l'année prochaine
Super vidéo ! Je pense plutôt que c’est 8 pilotes de la grille 2025 qui sont passés dans la famille Red Bull :
- Verstappen
- Lawson
- Tsunoda
- Hadjar
- Albon
- Sainz
- Gasly
- Doohan (qui était chez Red Bull avant de rejoindre alpine lorsqu’il faisait de la F4 si je ne dis pas de bêtises)
Bonjour Antoine,
Très belle analyse, une fois encore et je ne peux que partager ton point de vue.
Pour revenir sur ce que tu dis de Haas, je dirais cette année que cette écurie a permis à chacun des pilotes de montrer le meilleur d'eux mêmes et cette année, Haas a été l'écurie que j'ai le plus soutenu tant leurs performances faisaient plaisir à voir. Un immense bravo à Ayao Komatsu. Il était dans l'ombre de Gunther Steiner mais, depuis qu'il a pris le lead chez Haas, je suis certain que nous avons assisté à l'éclosion d'un des meilleurs team principles. Cet homme-là, je ne serais pas surpris d'apprendre dans quelques années qu'il puisse rejoindre une écurie comme Red Bull post-Horner. Il a apporté une vision et de la sérénité à une équipe américaine qui en avait cruellement besoin. Bravo à Gene Haas pour avoir osé se séparer de l'homme qui a construit l'écurie Haas. Je souhaite le meilleur à Gunther Steiner pour la suite de sa carrière (son deuxième livre est très intéressant et j'ai adoré l'interview qu'il a donné aux Pistonnés).
Je n'avais jamais imaginé que Kevin Magnussen soit capable d'être un team player et, sur ce point, il m'a étonné. Il est rugueux, il est inconstant mais il a contribué au succès de l'équipe en étant capable de se sacrifier. Il va quitter Haas, il va quitter la F1 mais il a marqué l'Histoire de Haas. 2024 n'est pas sa meilleure saison comptablement mais elle est une de celle où il a pu montrer les plus belles choses.
Nico Hülkenberg a montré, une fois de plus, pourquoi il est surnommé Hulk et pourquoi il a toujours été considéré comme un immense champion en devenir. Sa saison est une réussite, sa collaboration avec Haas est une réussite mais sa présence chez Haas (et l'an prochain chez Sauber) me rend triste... La place de Nico Hülkenberg est au sein d'un top team... J'étais persuadé, quand Hulk et Checo se sont retrouvés sans volant que les deux iraient dans le giron Red Bull, l'un pour épauler Max, l'autre pour développer Toro Rosso/Alpha Tauri/VCARB/Racing Bulls/Faenza/Appelez-la-comme-vous-voudrez. Je ne sais plus si c'est toi ou si c'est Jules (Le Circuit) qui avait fait une vidéo sur le meilleure line up ever de l'écurie mais aujourd'hui, Nico Hulkenberg en est clairement avec Romain Grosjean.
Oliver Bearman a été brillant cette saison en F1 en remplaçant Carlos Sainz au pied-levé chez Ferrari puis Kevin Magnussen par deux fois chez Haas. Il a montré à quel point la F2 est une blague coûteuse tant son classement n'y reflète pas le niveau qu'il a affiché en F1.
Le départ de Hulk est une mauvaise nouvelle mais, heureusement, l'écurie a retrouvé de l'attractivité et l'un des meilleurs pilotes du plateau a rejoint l'équipe de Kannapolis. J'ai hâte de voir Esteban Ocon avec les couleurs de Haas courir en 2025.
J'aime bien ta petite série de débrief, c'est bien sympa, bravo.
Tu penses finir sur un récap par rapport à tes prédictions de début de saison ou tu t'arrêtes à ces débriefs ?
Je partage ton optimisme sur cette écurie, elle a fait du bien à la F1 cette année, c'est cool à voir, par contre je crains que ça ait été assez conjoncturel en fait et flippe un peu qu'ils ne soient pas en mesure de reproduire cela bien longtemps (c'est à ce moment là qu'on pourra les juger je pense) car :
- Ils ont le train arrière de la Ferrari, ils ont hérités de la grosse amélioration de tenue des pneus en course cette année, ça a été flagrant je pense, mais RB hérite désormais de celui de la RedBull, ils devraient être plus pressants l'année prochaine quand ils auront compris comment l'exploiter ... ça risque de se partager âprement les petits points
- RB a aussi complètement foiré son année, surtout l'upgrade de Barcelone je crois ... du coup alors qu'on les attendais plus haut mais ça a fait soufflet ... et a offert une place à Haas
- Alpine a commencé très bas avec une voiture vraiment pas finie et lourde ... ça a aidé beaucoup aussi, sans ces 6 mois de retard sur le dev de l'Alpine qui a permis à Haas d'être plus haut qu'attendu qu'aurait on pensé de Haas ?
- Il me semble qu'Aston Martin a décidé de sacrifier 2024 pour chercher à faire qqchose en 2025 (peut-être en se disant que les autres sacrifieront 2025 pour 2026) du coup ils ont été mauvais 80% de la saison, à peu près en même temps que les autres du midfield (RB, et Williams, et un peu aussi Alpine ...) du coup ça leur a laissé pas mal d'opportunités pour claquer des P6 à P8 dès qu'une voiture du top4 avait un problème
Je trouve ces concours de circonstances très intéressants, il permet à Haas de se créer une dynamique pour l'avenir proche, une vraie envie de mieux, une possibilité d'attirer des talents, pilotes ou employés .... mais j'ai un peu peur qu'ils n'aient pas les épaules si les autres arrivent à retrouver leurs places naturelles.
C'est chouette pour Komatsu car ça met du positif pour sa première saison à ce poste, ça va clairement l'aider mais l'année prochaine va être un juge plus sévère peut-être
C'est un sport de comparaison entre écuries et non de performance brute absolue donc ...
On nous promettait un racing bulls dans le top 5 avec plein de pièces de la maison mère ... ça n'a pas marché comme attendu (tant mieux, je trouvait ça un peu antisportif) => positif pour Haas
On nous promettait un Aston Martin proche du top 4 ... foiré encore pour cette année, et Stroll qui ne veut plus de ce sport => positif pour Haas
Alpine a des ambitions ... mais ont foiré la caisse de début de saison et ont décidé de ne pas donner à Ocon le même matériel en fin de saison alors qu'ils semblent vraiment l'avoir faite beaucoup progresser (ce qui te fait dire que Pierre est le meilleur des autres .... mais il a surtout une bien meilleure voiture que les autres en ce moment, y compris Dohan qui a eu le droit à la même charrette pour son premier GP) => positif pour Haas au moins jusqu'à Austin ... et même partiellement ensuite puisqu'une seule Alpine a évolué
Williams a vraiment manqué de chance cette année, en plus de perfo insuffisantes, ont leur a souvent péter les voitures sans que ce soit du tout de leur faute (Sainz/Montréal, Ricciardo/Japon, le strike de fin d'année et j'en passe), donc ils étaient souvent absents de la bagarre .. et ont claqué le budget en pièces de rechange plutôt qu'en dev => bon pour Haas
voilà
Prédire et expliquer est déjà mission impossible pour un championnat à 10 écuries sur le court terme, alors qu'on a pas mal d'informations et des règlements tatillons. Alors en histoire ou en "économie"?
Il n'y a qu'en physique qu'on sait prédire, et seulement là où on sait travailler.
Heureusement sinon on s'ennuirait.
Je n'aurai jamais cru dire ça surtout au vu de ces dernières années mais Haas est maintenant une équipe sérieuse et méritait la p6 au constructeur bien plus que alpine au vu de leur finances et de leur structure. En 1 année Komatsu a :
-réussi à régler la majorité des problèmes
-convaincu Gene Haas à investir dans de nouvelles infrastructures
-réussi à nouer un partenariat sur le long terme avec Toyota et ainsi développer une voiture en utilisant tout leur savoir faire et infrastructures.
En un mot : Respect
Hass est vraiment une équipe à suivre pour les années suivante le project est tellement exitant
Franchement, cette vidéo a égayé ma journée.
Bots ta vie est vraiment triste et malheureuse
Verstappen, Lawson, Tsunoda, Hadjar, Gasly, Sainz, Albon... et Doohan aussi :p On a huit (actuels ou anciens) pilotes du RB Junior Team sur la grille 2025 !
J’avais pas remarqué mais les 70k sont passés ! Bravo et merci pour ce que tu proposes ❤
Jusqu'à présent,voilà ta meilleure analyse.
Haas mérite effectivement de figurer parmi les tops de la saison. Le début de saison, bien que modeste, montrait déjà une progression importante par rapport aux saisons précédentes. Puis, les évolutions sont arrivées et ont permis à Haas de progresser. Le dernier quart de la saison a été particulièrement réussi avec un Magnussen à nouveau très en forme et un Hulkenberg toujours aussi bon ! Bravo à eux mais il reste à voir ce que cela va donner face des écuries concurrentes amenées à progresser (Williams) ou grandir (Aston Martin, Alpine, Sauber/Audi) dans les années à venir.
Tu régales ❤
C'est vrai qu'avec cette belle saison de Haas, on peut peut-être enfin se projeter avec cette équipe surtout avec l'arrivée de Toyota, hâte de voir leur progression en 2025 et surtout de voir comment ils s'adapteront pour la nouvelle réglementation 2026.
Haas a fait un super boulot cette année surtout Hülkenberg. Ça fait presque mal au cœur de le voir retomber chez Stake ou il y a pas grand chose à espérer en 2025.
On espère que Haas pourra jouer un peu plus les troubles fêtes avec Ocon.
Enfin Gene Haas a compris que Steiner était le problème de cette équipe. Avec Komatsu c’est la course, uniquement la course, et pas le folklore Netflix et la toxicité de Steiner pour les caméras. J’avais que peu de sympathie pour cette équipe ces dernières années mais cette saison a tout changé. En plus le partenariat avec Toyota conclut par Komatsu au lieu des RICH energy ou Uralkali de Steiner… Chapeau à lui d’avoir attirer un pilote du calibre de Ocon, c’était pas gagné, d’autant qu’il l’a déniché chez un constructeur! Hulk rien à dire même si comme Albon chez Williams, lorsqu’il a eu le rookie à côté est parfois passé à côté, et je suis de ceux qui sont d’accord avec toi concernant Magnussen depuis son retour. Il était déjà en difficulté en rythme de course depuis la mi 2022 face à Schumacher mais son début de saison cette année a sublimé sa saison, surtout que Steiner l’adorait et détruisait le petit Schumacher en même temps. Cette année Magnussen a aussi souvent manqué de malchance et l’écart était moins choquant que l’année dernière avec Hulkenberg, donc pourquoi le garder sachant que Bearman fait tout aussi bien en découvrant la voiture. Si Steiner était resté on aurait revu Magnussen la saison prochaine voire Ricciardo, et on aurait pas eu Ocon et Bearman.
Encore une superbe analyse. Dommage qu'il y ait eu ce hold-up de Alpine...
Merci à toi 👍
HAAS FOR LIFE ❤️🥰😊
Pour la question d'hier je pense que tu as oublié Jack Doohan (membre du RedBull Junior Team de 2018 à 2021) ce qui fait donc 8 pilotes du giron Red Bull 😉(à part si on ne compte que le giron Red Bull en F1 et pas l'académie en général)
Sans tricher, donc uniquement de mémoire pour les équipes américaines gagnantes de Grands Prix en F1, hormis la période Indy (j'avoue tout de suite, sur cette période, je sèche), je crois... je suis à peu près sûr qu'il n'y en a que 2 :
La Eagle de Dan Gurney ("de" Dan Gurney, puisqu'il en était le pilote, mais aussi le fondateur de l'écurie) dans un GP de Belgique... deuxième moitié des années 60, il me semble. (Superbe voiture, au passage, la Eagle !)
Et une Penke, avec John Waton au volant, au GP d'Autriche, milieu des années 70, je crois.
Voilà, de mémoire. Maintenant, je vais aller vérifier si j'ai bon 😜
Il faudrait regarder le bilan comptable des petites écuries de la deuxième partie de tableau en changeant le résultat de Perez avec une place dans les points à chaque grand prix. Je pense pas que ça change grand chose au classement mais dans le doute vérifier pourrait nous enseigner un ou deux trucs.
J’ai l’impression que l’ombre de ses mauvais résultats plane grandement au dessus de la seconde partie de tableau.
Come equipe de tete je dirais eagle avec dan gurney ds les 60' parnelli avec mario andretti ds les 70' puis les indy 500' là je suis largué. Dsl bonne surprise de haas et l'avenir avec toyota me donne bcp d'espoir pour ocon et bearman qui forment un duo prometteur je trouve ! Merci p9ur tes videos'.
Salut sans un diplôme universitaire on peut être un mécanicien de F 3 2 1
Oui effectivement
Possible, mais le fait d'avoir un diplôme facilite grandement le processus, quand tu vas à l'uni tu te fais des contacts avec des gens du milieu et c'est ce qui a de plus important
C'est un sport d'élite donc sans passer par le côté universitaire, il va falloir faire des top performance en concours pour se faire remarquer, sinon ça me semble infaisable sans piston .
Toujours un contenu de qualité mais bon sang ce que la tenue de ton micro est stressante 😅😅
Un commentaire pour dire cette conerie ?? Dommage que tu n'a rien de mieux à dire ou à faire
@yannickforet5598 c'est une remarque constructive rien de plus rien de moins. Tu ne sais visiblement pas lire correctement car il y a en aucun cas des propos injurieux ou moqueurs.....
Je n'ai jamais dit que tu étais vulgaire ou autres, mais faire un commentaire pour dire cela
Et je te souhaite avec ta famille une bonne fin d'année en espérant une meilleure en 2025
@@yannickforet5598 avoir un avis extérieur sur les choses est globalement constructif. Là par exemple l'utilisation du micro cravate est pas déconnante.
Comme au début de mon 1er commentaire il fait un contenu de qualité que j'apprécie depuis un bon moment.
Komatsu est certainement la meilleure chose qui soit arrivée à Haas, Gunter n'était pas mauvais, d'ailleurs je pense que les progrès de la voiture lui doivent certainement beaucoup, mais il était clivant et en mauvais terme avec Haas, Ayao amène de la sérénité dans l'équipe et ça se ressent, avec Ocon et Bearman l'an prochain ça devrait bien fonctionner surtout que Komatsu connaît déjà Esteban, c'est le meilleur choix pour lui.
Pour ce qui est des écuries américaines en F1, Je sais que Penske à quelque victoire dans les années 70 dont une en Autriche en 72.
Mais impossible de savoir combien exactement, je dirais 17 en comptant l'indi 500.
Pour ce qui est du bilan de Haas ainsi que des pilotes, je suis totalement du même avis. Même si pour moi, Hulkenberg est le pilote du mid field cette année sans débat possible avec Gasly (battu par son coéquipier avant Monaco, et moins performant : ce qui est dû aussi à la voiture) Pour moi, c'est plus avec Alonso qui y aurait un débat même si Alonso a eu une période de moins bien en fin de première partie de saison avant la pause estivale.
Petite erreur à la fin, il y a 8 pilotes de la grille 2025 qui ont déjà été junior Red Bull. La stat est donc encore plus folle
Hulk meilleur des autres pour moi :)
Bonne saison de Haas mais toujours pas de podium dans son histoire et elle va entamer sa dixième saison en F1, elle pourrait devenir la 3e écurie après Osella et Minardi à avoir ce triste record.
Ça peut clairement changé la saison prochaine tous comme alpine les deux équipes à mon avis peut très clairement rendre ridicules aston-martin donc je suis de tous coeur avec alpine et haas
Je pense à la Eagle de Dan Gurney.
Tu sembles oublier que Magnussen a marqué 1 point à Melbourne 😉
Sauf pour bearman,où je ne partage absolument pas ton enthousiasme.
"retour à la normale à Vegas où Hulkenberg est meilleur des autres"
C'est lunaire de dire ça quand on voit où était Haas
Si on compte l'indy 500 ça doit faire 9 ou 10
Très fin bilan, même si je reste en désaccord par rapport à l'accident de Monaco.
À mon sens, Perez est largement plus responsable que ça.
Hulk' fera merveille chez Audi et Esteban fera la même chose chez Haas.
Komatsu a remis cette écurie sur les rails de main de maitre, désolé Gunther.
36 constructeurs américains ont gagné 🏆 sans regarder c’est mon pronostic
Je dirais qu'une seule écurie américaine a gagné et c'est Penske.
Déjà y'a Kurtis Kraft il me semble, ou alors c'était juste le constructeur
TU A PLUTOT RAISON SUR TOU TE RESUME
QUE VA APPORTER TOYOTA RELLEMENT
Je sais que c'est pas le sujet et j'attend de voir ta video sur alpine mais tu dis que Hulk est le meilleur avec Gasly . Non c'est le meilleur tout court
Ocon poutre Gasly jusqu'a monaco de manière violente .
En qualif comme en course . C'est une fois Ocon viré qu'on voit un gasly meilleur . Faut se poser les vrais questions .
Et la fin on en parle pas . Sans parler que Ocon prend le meilleur resultat d'alpine
Certe Gasly prend plus de points mais parce que l'alpine est performante au moment ou Ocon n'a pas la meme voiture .
Donc le vrai meilleur des autres aurait peut etre été Ocon sans tout ça et si il restait chez alpine
Faut quand même mettre des picettes sur Gasly je trouve certains oublient son debut de saison catastrophique
HAAS meritait sa 6eme place, malheureusement l’arnaque du Brésil ....ça été injuste cette histoire 😂
Ah ouais l'arnaque carrément!
Si une écurie perd sa place grâce à une top performance de sa rivale, c'est forcément de la tricherie ouais ouais formulix 😂.